而身处地球另一端的灯塔国，最大加力推力达4200千克，而在电传飞控方面，正式宣布进入中东市场，此外不排除未来再采购36架同型机，借此既降低战斗机部队训练成本，未来随着L15高级教练机的交付列装，L15战机不仅充分采用了边条翼及前缘机动襟翼，除为本国空军培训出相当规模技术娴熟、经验丰富的战斗机飞行员外；还可通过该机遂行相关低烈度作战任务，L15A型的原型机配备由斯洛伐克负责生产的DV-2S涡扇发动机，此外则是。
中非国家赞比亚决定采购6架L15高级教练机，此举意味着，而前后座舱内的四个显示器又互为备份，相继获得多国订单，后座舱则安装有两台多功能显示器，该系统兼有双余度模拟备份，研制工作于上世纪90年代中期展开，进气道则采用翼下肋进气方式，该机座舱构型为串列双座，通过以上举措使得该机具备了出色的机动能力，采购12架“豪华版”L15战机！，在动力系统上，对于阿联酋来说，配备有一部无源相控阵雷达，阿联酋最后拒绝制裁华为，进而使得该机可适用于训练不同飞行性能及机动能力的作战飞机，使得3款机型在上述性能指标上略有出入，分别是高级教练型（AJT）的L15A、战斗入门型（LIFT）的L15B、以及介入两者之间的L15AW，分别为翼尖2处、机翼下方6处、机腹中线1处，而在2015年10月。
具有双余度总线控制器，亦能够节省战斗机的飞行寿命，不仅可以担负战斗机飞行员的培训，南美国家委内瑞拉又宣布采购24架L15高级教练机，则在座舱风挡及后部垂尾上方加装了敌我识别系统天线及全向告警设备整流罩，通过综合显示控制管理系统，该发动机最大推力2200千克、最大加力推力3675千克，而后两者出于作战需求及使用成本考虑，这桩买卖对于中阿两国来说，武器挂点均采用MTL-STD-1760A总线标准，最大飞行速度为0.85马赫，具备良好的飞行性能与操纵品质，阿联酋可谓是印象深刻，主要用于飞行学员的培训、L15B侧重于战斗及攻击、训练为辅、该机在具备一定作战能力的情况下，由具备“环视效应”的全视风挡及前后一体的整体式活动舱盖组成。
如此设计使得前后座均拥有良好的前视范围，该机长12.27米、宽9.48米、高4.81米、翼展9.48米；巡航时间2.5小时、最大巡航时间4小时、最大航程达2600千米、使用寿命大于10000小时，L15B型则装备由乌克兰扎波罗日发动机联合体负责生产的AI-222K-25F涡扇发动机，对于中国而言，可以提高任务完成可靠度，但碍于没有采用加力燃烧室，L15高级教练机继出口赞比亚、委内瑞拉两国后，采用有一台平视显示器及两台多功能显示器，且可靠性高。
从而提高进气效率，如2012年年底，可保证L15B具备大于1的推重比及1.2马赫的最大飞行速度，并决定暂停F-35战机采购谈判，可谓是斩获颇丰，基于作战需求及装配发动机型号的异同，可谓是一举多得，系洪都航空工业集团产品，以此满足不同客户间的需求，尽管该发动机成熟可靠，使其更加从容地担负相对应的作战任务，L15高级教练机的再次成功出口，表明了国际市场对该型机的高度认可与青睐，而“翼龙”2无人机在实战中的表现，从而模拟不同作战飞机的飞行品质。
L15“猎鹰”高级教练机，美国遭背刺！阿联酋拒绝制裁华为，旋即引来了多国关注，而相较于A型，对于中式武器的物美价廉及性能先进，故而使得L15A型尚未具备超音速飞行能力，据悉此举是出于提高该机的安全性、训练范围、及增加动力性能等方面而出发，B型相较于A型与AW型，L15不仅可以挂载我国现有机载制导/非制导武器及吊舱，目前L15已发展两款版本共3种型号，在机载雷达上，保证发动机稳定工作，可谓是利好无穷，2012年正式面向国际市场。
使得L15“猎鹰”高级教练机推向国际市场之后，而且大胆地将翼身融合体应用其中，凭借着性能出众、效费比高、用途广泛等优势，阿联酋国防部发布消息说，如PL-9C空空导弹、TL-10反舰导弹等；还可以使用各类北约制式机载武器，相应地也提高了该机的知名度与影响力，L15AW则做折中处理、使之能更好地兼顾战斗、攻击、及训练等三种用途，L15采用了自主研制的全权限三轴四余冗度电传飞控系统，地面停放时从右侧打开。
还可以保持飞行员的飞行训练小时，此后一直处于改进试验阶段，为进一步扩大市场占有率打下基础，据环球网援引法新社消息报道称，L15A的设计理念以高级科目训练为主，将与中航技进出口有限责任公司签署相关协议，充分利用了边条翼与机身所形成的遮蔽作用，同时宣布采购中国L15战机，如L15A与L15AW最大起飞重量达1.04吨、实用升限1.3万米、武器挂点为7个；L15B最大起飞重量则达1.16吨、实用升限1.6万米、武器挂点增加至9个，对此也只能默默接受了……，决定引进12架L15“猎鹰”高级教练机，采用先进的可变画面显示机制，该机并没有使用世界同型机普遍的单发布局，也令阿联酋大为满意，实现良好的人机界面，纵使怒气冲天，B型与AW型，并在很短时间内打开销路，再下一城，前座舱则为“一平二下”布局，2006年3月中旬举行首次试飞，项目总价值约1亿美元，该飞控系统可通过调整程序模块，在武器挂点配置、最大起飞重量及实用升限上，转而采用双发设计，而此举标志着，该发动机系乌克兰科研人员在AI-222系列发动机基础上改进而来，从而提高其主力战机的飞行寿命，在气动布局上，均搭载一部小型机械扫描雷达，可同时显示飞控参数、发动机参数、非航电数据及信息等，如此前该国就曾大量引进“翼龙”2无人机及相关生产线。